Системы радиоуправления краном предназначены для управления грузоподъемным оборудованием по радиоканалу, что позволяет отказаться от кабин управления и подвесных пультов. Свисающий пульт вынуждает оператора двигаться следом за грузом, превращая его движение в бег с препятствиями и снижая внимание. Радиоуправление краном устраняет эти проблемы.
К преимуществам систем радиоуправления краном также можно отнести эргономичность, невысокую массу, высокую степень защиты и большой радиус действия при малой мощности радиопередатчиков.
Использование передатчиков мощностью до 10 мВт позволяет эксплуатировать системы без получения специальных разрешений.
Возможно управление как односкоростными, так и многоскоростными кранами.
Стандартные дискретные и аналоговые сигналы управления заводятся напрямую из контроллера в частотные преобразователи. Все ПЧ можно объединить в одну сеть (например, Profibus), при этом выдавать оператору широкий спектр диагностических сообщений.
Плавный разгон и останов механизмов кранаСнижаются механические нагрузки и удары на конструкцию крана. Законы разгона и торможения программируются непосредственно в частотных преобразователях.
Компенсация смещения, перемещение по кривым траекториямВ случае обширной зоны работы траектория движения обеих ходовых частей крана может изменяться. Тогда ходовые части приводятся в движение от раздельных частотных преобразователей, которые обеспечивают одно и то же заданное значение скорости. Смещение компенсируется за счет подачи на частотный преобразователь одной из ходовых частей дополнительного задания, величина которого вычисляется механически, либо с помощью лазерных датчиков.
Управление электромеханическим тормозомПреобразователи, применяемые в кранах должны иметь эту функцию. Все двигатели ходовой части снабжены электромеханическим тормозом, который накладывается сразу после ее останова. В случае с механизмом подъема, тормоз должен открываться в точке, когда создается достаточно большой момент, необходимый для удержания груза, но недостаточный для ускорения.
Рекуперация энергииПри торможении ходовой, поворотной части, лебедки, асинхронные двигатели работают в генераторном режиме. При этом может выделяться достаточно большое количество энергии (особенно при опускании тяжелого груза с большой высоты). Эту энергию можно рассеивать на тормозных резисторах (преобразователь частоты должен иметь возможность его подключения), либо вернуть обратно в сеть электропитания.