КРАНПУЛЬТ.РУ - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КРАНАМИ

Радиоуправление краном - это эффективность и безопасность!

Системы радиоуправления краном предназначены для управления грузоподъемным оборудованием по радиоканалу, что позволяет отказаться от кабин управления и подвесных пультов. Свисающий пульт вынуждает оператора двигаться следом за грузом, превращая его движение в бег с препятствиями и снижая внимание. Радиоуправление краном устраняет эти проблемы.

К преимуществам систем радиоуправления краном также можно отнести эргономичность, невысокую массу, высокую степень защиты и большой радиус действия при малой мощности радиопередатчиков.

Использование передатчиков мощностью до 10 мВт позволяет эксплуатировать системы без получения специальных разрешений.

Возможно управление как односкоростными, так и многоскоростными кранами.

Использование системы радиоуправления краном позволяет обеспечить

• точное перемещение и позиционирование грузов, особенно при работе с крупногабаритным грузом;
• свободу перемещения оператора и отсутствие крановщика в кабине;
• отказ от кабеля управления подвесных пультов, требующего постоянного обслуживания;
• возможность одновременного управления двумя кранами с одного пульта;
• использование систем радиоуправления краном переводит кран в разряд неподнадзорных механизмов;
• повышение безопасности сотрудников и улучшение условий их работы.
• использование  радиоуправления в составе систем управления на базе частотных преобразователей улучшает как эксплуатационные характеристики, так и экономическую эффективность за счёт экономии электроэнергии.

Частотные преобразователей позволяет решать следующие задачи

Стандартные дискретные и аналоговые сигналы управления заводятся напрямую из контроллера в частотные преобразователи. Все ПЧ можно объединить в одну сеть (например, Profibus), при этом выдавать оператору широкий спектр диагностических сообщений.

Снижаются механические нагрузки и удары на конструкцию крана. Законы разгона и торможения программируются непосредственно в частотных преобразователях.

В случае обширной зоны работы траектория движения обеих ходовых частей крана может изменяться. Тогда ходовые части приводятся в движение от раздельных частотных преобразователей, которые обеспечивают одно и то же заданное значение скорости. Смещение компенсируется за счет подачи на частотный преобразователь одной из ходовых частей дополнительного задания, величина которого вычисляется механически, либо с помощью лазерных датчиков.

Преобразователи, применяемые в кранах должны иметь эту функцию. Все двигатели ходовой части снабжены электромеханическим тормозом, который накладывается сразу после ее останова. В случае с механизмом подъема, тормоз должен открываться в точке, когда создается достаточно большой момент, необходимый для удержания груза, но недостаточный для ускорения.

При торможении ходовой, поворотной части, лебедки, асинхронные двигатели работают в генераторном режиме. При этом может выделяться достаточно большое количество энергии (особенно при опускании тяжелого груза с большой высоты). Эту энергию можно рассеивать на тормозных резисторах (преобразователь частоты должен иметь возможность его подключения), либо вернуть обратно в сеть электропитания.